Ο αντίκτυπος της κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας στα πλοία εμπορευματοκιβωτίων φτάνει στο αποκορύφωμά του

Σύμφωνα με τον αναλυτή Linerlytica, σχεδόν όλες οι υπηρεσίες στις δέκα κορυφαίες διαδρομές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο έχουν επαναδρομολογηθεί γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και δεν θα επηρεαστούν σε μεγάλο βαθμό από την κλιμάκωση των επιθέσεων των Χούτι.
Από τους κορυφαίους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μόνο η CMA CGM συνεχίζει να διέρχεται από τη Διώρυγα του Σουέζ, με συνολικά 11 πλοία χωρητικότητας μεταξύ 9,000 και 11,000 TEU στα δρομολόγια της, Όλα λειτουργούν από την CMA CGM, με τους εταίρους της Ocean Alliance COSCO, OOCL και Evergreen να καταλαμβάνουν επίσης slots στη διαδρομή.
«Μια περαιτέρω κλιμάκωση της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα θα είχε περιορισμένο αντίκτυπο στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, καθώς μόνο το 14% των πλοίων που αναπτύσσονται επί του παρόντος στο εμπόριο Ασίας-Ευρώπης χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Σουέζ», δήλωσε η Linerlytica.
Όσον αφορά τη συνολική χωρητικότητα, αυτά τα πλοία αντιπροσωπεύουν μόνο το 4% της συνολικής χωρητικότητας 7,48 εκατομμυρίων TEU που αναπτύσσεται σε αυτές τις διαδρομές, πιστεύουν οι αναλυτές.
Σύμφωνα με τη Linerlytica, από τα 513 πλοία που λειτουργούν επί του παρόντος στον εμπορικό δρόμο Ασίας-Ευρώπης, μόνο τα 72 εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Σουέζ, και αυτά είναι κυρίως μικρές εταιρείες στην Κίνα, τη Ρωσία, τη Σιγκαπούρη, την Τουρκία και τα ΗΑΕ.
Οι αναλυτές λένε ότι οι αυξημένες εντάσεις στην περιοχή μετά την επίθεση με drone της Υεμένης στο Τελ Αβίβ και τα αντίποινα του Ισραήλ στη Χοντέιντα δεν έχουν αλλάξει την κυκλοφορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.
Όλοι οι μεγάλοι αερομεταφορείς στο εμπόριο Ασίας-Ευρώπης έχουν επαναδρομολογήσει τα πλοία τους στο δρομολόγιο Cape of Good Hope, με εξαίρεση την CMA CGM, η οποία εξακολουθεί να εκμεταλλεύεται 11 πλοία στη γραμμή Asia-Mediterranean Phoenicia Express (BEX2) μέσω του Σουέζ/Ερυθράς Θάλασσας διαδρομή.
Η διαδρομή Phoenicia Express (BEX2) εκτελεί δρομολόγια σε λιμάνια της Κίνας, της Νότιας Κορέας, της Σιγκαπούρης, της Μαλαισίας και μέσω της Διώρυγας του Σουέζ σε λιμάνια της Αδριατικής στην Ιταλία, τη Σλοβενία, την Κροατία και τον Λίβανο, την Αίγυπτο και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Η μείωση του αριθμού των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ, καθώς και των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, των δεξαμενόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς αερίου στις κύριες διαδρομές, είχε σημαντικό αντίκτυπο στα έσοδα της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ (SCA).
Την περασμένη εβδομάδα, η SCA ανέφερε μείωση εσόδων κατά 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια για το οικονομικό έτος που έληξε τον Απρίλιο του 2024, σε σύγκριση με 9,4 δισεκατομμύρια δολάρια το προηγούμενο έτος.
Ο Osama Rabie, διευθυντής της Αρχής της Διώρυγας του Σουδάν, δήλωσε ότι ο αριθμός των πλοίων που θα διέρχονται από το κανάλι θα μειωθεί στα 20.148 το 2023/2024 από 25.911 το προηγούμενο έτος.