Ποια είναι η δομή του εσωτερικού σωλήνα μοτοσικλετών

Για να ταξινομηθούν κατά προσέγγιση τα ελαστικά, μπορούν να χωριστούν σε εσωτερικά ελαστικά σωλήνων και ελαστικά χωρίς σωλήνα (ελαστικά κενού που συνήθως αναφέρονται από επισκευαστές αυτοκινήτων). Η αρχή του εσωτερικού ελαστικού σωλήνα είναι να διατηρείτε τον αέρα στον εσωτερικό σωλήνα χωρίς να απαιτείται ακριβής επαφή μεταξύ του ελαστικού και της στεφάνης. Ακόμα και αν η πίεση του αέρα είναι χαμηλή, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το ελαστικό που πέφτει από τον τροχό, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα. Ως εκ τούτου, τα εσωτερικά ελαστικά σωλήνων χρησιμοποιούνται ευρέως στα off-road οχήματα και τα αμερικανικά οχήματα οδών που χρησιμοποιούν τις ζάντες και τα καλώδια χάλυβα. Η αρχή του ελαστικού χωρίς σωλήνα είναι να σφραγίζεται ο αέρας στο σφάγιο χρησιμοποιώντας την ειδική δομή του δακτυλίου του χαλύβδινου δακτυλίου (RIM) και την άκρη του ελαστικού. Ακόμα και αν το ελαστικό μαχαιρωθεί από ξένο σώμα, ο αέρας δεν θα εξαφανιστεί αμέσως και η επισκευή ενός σκασμένου ελαστικού είναι πολύ βολική, οπότε είναι πολύ δημοφιλής στους φίλους της μοτοσικλέτας. Τα τελευταία χρόνια, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα χρησιμοποιούνται σταδιακά σε συνηθισμένες μοτοσικλέτες. Μπορεί να δει κανείς ότι τα δύο είδη ελαστικών έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Γενικά, τα κατάλληλα ελαστικά επισημαίνονται με προδιαγραφές, μέγιστο φορτίο, εσωτερική πίεση διόγκωσης, τυποποιημένη στεφάνη, εμπορικό σήμα, όνομα κατασκευαστή και κατεύθυνση. Εάν η προδιαγραφή 90 / 90-18 51s επισημαίνεται στο εξωτερικό ελαστικό, το πρώτο 90 υποδεικνύει ότι το πλάτος είναι 90mm. 90 μετά το "/" αντιπροσωπεύει την επίπεδη αναλογία (%), δηλαδή, το ύψος είναι 90% του πλάτους. 18 μετά το "-" σημαίνει ότι η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού είναι 18 ίντσες (1 ίντσα = 2,54cm). Εάν ορισμένα ελαστικά δεν επισημαίνονται με επίπεδη αναλογία, αυτό σημαίνει ότι η επίπεδη αναλογία είναι 100%, δηλαδή, το πλάτος είναι ίσο με το ύψος.