I. Προετοιμασίες και προφυλάξεις πριν από το φούσκωμα
1. Αφήστε τα ελαστικά να κρυώσουν νωρίτερα από το φούσκωμα: Αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει για λίγο νωρίτερα από το φούσκωμα για να βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία του ελαστικού έχει επιστρέψει στο κανονικό. Διαφορετικά, οι υπερβολικές θερμοκρασίες μπορεί επίσης να προκαλέσουν ανακρίβειες στις μετρήσεις τάσεων.
2. Ελέγξτε την ενθαρρυνόμενη πίεση των ελαστικών: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του αυτοκινήτου, στην ετικέτα στο πλαίσιο της πόρτας ή στα σημάδια στο πέλμα του ελαστικού. Μην κάνετε τώρα εκτιμήσεις βασισμένες κυρίως στην εμπειρία.
3. Επιθεωρήστε τον εσωτερικό σωλήνα και το στέλεχος της βαλβίδας: Πριν το φούσκωμα, ελέγξτε τον εσωτερικό σωλήνα για τραυματισμό και βεβαιωθείτε ότι ο πυρήνας της βαλβίδας είναι άθικτος. Διατηρήστε το στέλεχος της βαλβίδας λείο και απαλλαγμένο από υπολείμματα.
4. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν προφυλάξεις ασφαλείας:
Μην στέκεστε τώρα αμέσως στο μπροστινό μέρος του ελαστικού ενώ φουσκώνετε για να αποτρέψετε τη ζημιά από μια ακούσια έκρηξη του ελαστικού.
Ενθαρρύνεται η χρήση προστατευτικού κλωβού για προστασία. εάν δεν είναι πλέον διαθέσιμος κλωβός ασφαλείας, το ελαστικό είναι άτρωτο νωρίτερα από το φούσκωμα.
Φουσκώστε το ελαστικό μακριά από ανοιχτές φλόγες.
II. Διαδικασία πληθωρισμού
1. Συνδέστε το εργαλείο φουσκώματος: Χρησιμοποιήστε έναν οδηγό ή ηλεκτρική αντλία αέρα, φροντίζοντας να είναι σφιχτή η σύνδεση χωρίς διαρροές αέρα.
2. Φουσκώστε αργά και με σταθερό ρυθμό: Διατηρήστε έναν σταθερό, σταθερό ρυθμό για τη διάρκεια του φουσκώματος για να αποφύγετε το γρήγορο φούσκωμα, το οποίο μπορεί να βλάψει τον εσωτερικό σωλήνα ή να προκαλέσει ανομοιόμορφη εσωτερική πίεση.
3. Παρακολουθήστε την καταπόνηση σε πραγματικό χρόνο: Παρακολουθήστε τις ενδείξεις του μετρητή καταπόνησης ανά πάσα στιγμή και ενισχύετε αργά την τάση μέχρι να φτάσετε στο γνωστό κόστος.
4. Αποτρέψτε το υπερβολικό φούσκωμα: Εάν το ελαστικό είναι υπερβολικό, εκτοξεύστε αέρα όπως θέλετε μέχρι να επιτευχθεί η γενική καταπόνηση.
5. Μετά την-επιθεώρηση πληθωρισμού:
Ελέγξτε ότι η βαλβίδα είναι καλά στερεωμένη και ότι δεν υπάρχουν διαρροές αέρα (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαπουνόνερο για να ρίξετε μια ματιά για φυσαλίδες).
Ελέγξτε το δάπεδο του ελαστικού για τυχόν ασυνήθιστα εξογκώματα ή βαθουλώματα για να αποφασίσετε εάν ο εσωτερικός σωλήνας είναι γαντζωμένος αποτελεσματικά και φουσκωμένος ομοιόμορφα.
Σύμφωνα με τα πρότυπα σε όλη τη χώρα, ο εσωτερικός σωλήνας πρέπει να φουσκωθεί έως ότου η περιφέρεια διατομής του είναι περίπου 110%–120% του διπλάσιου του πλάτους της επίπεδης-διπλωμένης-τομής. Μια ελαχιστοποίηση στην περιφέρεια διατομής που δεν υπερβαίνει το 1% μετά από 24 ώρες στάθμευσης θεωρείται αποδεκτή
.
III. Βασικές προειδοποιήσεις:
Υπερβολικό στρες → Φόρμα κορώνας και εκρήξεις.
Ανεπαρκής καταπόνηση → Παραμόρφωση και συστροφή ελαστικού, επηρεάζοντας τη σταθερότητα και την οικονομία βενζίνης.
Κατά τη χρήση δίδυμων ελαστικών, η καταπόνηση σε κάθε ελαστικό πρέπει να είναι συνεπής.
Τα ελαστικά στον ίδιο άξονα πρέπει να έχουν κανονική πίεση, μάρκα, μέγεθος, βαθμίδα πτυχής και δείγμα πέλματος σε τόνους ως βιώσιμα για να είναι σίγουρη ομοιόμορφη κατανομή φορτίου
IV. Συστάσεις για φούσκωμα εσωτερικού σωλήνα για διάφορα μοντέλα οχημάτων
① Εσωτερικοί σωλήνες για κατασκευαστικά οχήματα
Σημαντικές σημειώσεις για το φούσκωμα των εσωτερικών σωλήνων σε οχήματα ανάπτυξης:
Προ-φούσκωμα νωρίτερα από την εγκατάσταση: Πριν από την εγκατάσταση, φουσκώστε τον εσωτερικό σωλήνα σε περίπου 1/2 atm (περίπου 50 kPa) για να του δώσετε ένα προκαταρκτικό σχήμα, διευκολύνοντας τη διαδικασία εγκατάστασης. ωστόσο, μην υπερφουσκώνετε πλέον.
Inflation Cross Section Standard: Σταματήστε το φούσκωμα μόλις η περιφέρεια της διατομής του εσωτερικού σωλήνα-σε ένα δεδομένο συντελεστή φτάσει περίπου το 110%–120% του διπλάσιου πλάτους της επίπεδης-διπλωμένης διατομής-, σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις σε όλη τη χώρα για δοκιμή αεροστεγανότητας
.Τιμές πίεσης αναφοράς: Δεν έχουν ανακαλυφθεί ιδιαίτερες τιμές καταπόνησης για την κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτων στα αποτελέσματα αναζήτησης. Οι γνήσιες τιμές πρέπει να βασίζονται κυρίως στον οδηγό ατόμου του οχήματος ανάπτυξης ή στις σημάνσεις στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
Ταίριασμα αξόνων: Τα ελαστικά στον ίδιο άξονα πρέπει να πληρούν τις "Οκτώ ενοποιήσεις" που αφορούν τις προδιαγραφές, τη δομή, το επίπεδο πτυχώσεων, το σχέδιο πέλματος, τη μάρκα, την πίεση αέρα και την ικανότητα φόρτωσης.
② Εσωτερικοί σωλήνες για βαρέα-φορτηγά
Οι εσωτερικοί σωλήνες για βαρέα-λάστιχα φορτηγών πρέπει να φουσκώνονται αυστηρά σύμφωνα με τα πρότυπα του κατασκευαστή: Διατηρήστε τη σωστή πίεση αέρα. Το υπερβολικό φούσκωμα μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα το ελαστικό να υπερθερμανθεί και να μειώσει τα χιλιόμετρα, ενώ το χαμηλό φούσκωμα θα αυξήσει την εφαρμογή και θα επηρεάσει τη σταθερότητα και την ασφάλεια.
Τακτικές επιθεωρήσεις: Ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών, τοποθετήστε τις συνθήκες και βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια στερέωσης είναι ασφαλισμένα.
Σημείωση για τα ελαστικά Radial: Λόγω της δομικής τους σχεδίασης, τα ελαστικά radial έχουν υψηλότερη παραμόρφωση και μεγάλο έμπλαστρο επαφής, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένες εκτιμήσεις για υποφούσκωμα. Έχει εγκριθεί η χρήση ενός πολύ γνωστού μετρητή τάσης για μέτρηση. η επικυρωμένη καταπόνηση για τα ελαστικά radial πρέπει να είναι 0,5–1,5 kg/cm² μεγαλύτερη από αυτή για τα μοντέρνα ελαστικά.
Ταίριασμα αξόνων: Τα φορτηγά βαρέως-χρησιμοποιούν τακτικά δίδυμα ελαστικά, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο θεμελιώδη την αυστηρή τήρηση των "Οκτώ ενοποιήσεις".
③ Ελαφριά-Εσωτερικοί σωλήνες φορτηγού
Οι εσωτερικοί σωλήνες για ελαφριά{0}}φορτηγά φορτηγά (ελαφρά-επαγγελματικά οχήματα) εμπίπτουν επιπλέον στην υποκατηγορία των εσωτερικών σωλήνων ελαστικών επαγγελματικών αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται σύμφωνα με πρότυπα σε όλη τη χώρα.
Για αναφορά: Η ρύθμιση των ενισχυμένων ελαφρών ελαστικών{0}}επαγγελματικών αυτοκινήτων πρέπει επιπλέον να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές "Οκτώ ενοποιήσεις"-, τη δομή, το υλικό, τη βαθμολογία πτυχώσεων, το σχέδιο πέλματος, τη μάρκα, την πίεση αέρα και την ικανότητα φόρτωσης.
Γενικές προφυλάξεις Κοινόχρηστες με φορτηγά βαρέων-επαγγελμάτων:
Πριν φουσκώσετε, δοκιμάστε τον εσωτερικό σωλήνα για ζημιά, γήρανση ή ρωγμές.
Φουσκώστε αργά για να κρατήσετε μακριά από το δυσμενές εσωτερικό σωλήνα λόγω υπερβολικής πίεσης.
Ανατρέξτε στον οδηγό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για εγκεκριμένα πρότυπα καταπόνησης αέρα.
Συμβουλή εγκατάστασης πριν από το φούσκωμα: Φουσκώστε τον εσωτερικό σωλήνα μόλις (περίπου 1/2 atm) νωρίτερα από τη ρύθμιση για να διευκολύνετε το χειρισμό.
④ Εσωτερικοί σωλήνες επιβατικού αυτοκινήτου
Σημείωση: Η μεγάλη πλειονότητα των επιβατικών αυτοκινήτων αιχμής-χρησιμοποιούν πλέον ελαστικά χωρίς σωλήνα (ελαστικά χωρίς σωλήνα), ωστόσο κάποια παλαιότερης μόδας ή ειδικότητας-χρησιμοποιούν επιβατικά αυτοκίνητα, ωστόσο, χρησιμοποιούν εσωτερικούς σωλήνες.
Προφυλάξεις:
Οι εσωτερικοί σωλήνες επιβατηγού οχήματος έχουν ευδιάκριτα στενά τοιχώματα. Μην φουσκώνετε πλέον πολύ σύντομα για να μείνετε μακριά από τοπική υπερβολική τάνυση και τραυματισμό στον εσωτερικό σωλήνα.
Ελέγξτε για διαρροές αέρα σε κάποιο στάδιο του φουσκώματος. Εάν εντοπιστεί διαρροή, εγκαταλείψτε την αμέσως και αποκαταστήστε την.
Μετά το φούσκωμα, ρίξτε μια ματιά στο ότι η βαλβίδα είναι αδιαπέραστη και ελέγξτε το δάπεδο του ελαστικού για τυχόν ασυνήθιστα εξογκώματα.
Παράγοντες που σχετίζονται με τα ελαστικά Radial: Εάν η χρήση ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων radial, η αυξημένη παραμόρφωσή τους και το μεγάλο έμπλαστρο επαφής μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένες εκτιμήσεις για υποφούσκωμα. Έχει εγκριθεί η χρήση ενός ευρέως διαδεδομένου μετρητή καταπόνησης για σωστή μέτρηση. η ενθαρρυνόμενη καταπόνηση για τα ελαστικά radial πρέπει να είναι 0,5–1,5 kg/cm² μεγαλύτερη από αυτή για τα παραδοσιακά ελαστικά.
China Truck Tire Inner Tube Manufacturers, Suppliers, Factory - Truck Tire Inner Tube Χονδρικό εμπόριο - FUCHUN
China Truck Tire Flaps Manufacturers, Suppliers, Factory - Truck Tire Flaps Χονδρική πώληση - FUCHUN
